Todo listo para el arranque de la Fórmula 1 con actualizaciones en su reglamento
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- Publicado: Jueves, 02 Marzo 2023 12:29
- Escrito por Redacción
Este domingo los fanáticos de la Fórmula 1 se visten de gala para presenciar la primera fecha del Campeonato Mundial que arranca con el Gran Premio de Bahréin.
Para la nueva temporada son 10 escuderías y 20 pilotos los que buscarán quedarse con el cetro que en estos momentos posee RedBull, escudería que de la mano de Max Verstappen ha conseguido el título durante las dos últimas ediciones.
Tras un año con el nuevo reglamento, que permanecerá hasta 2026, la F1 actualizó la parte técnica en base a aumentar la seguridad de unos coches que, por momentos, estuvo comprometida en 2022.
LIMITAR EL REBOTE
El gran problema de los nuevos monoplazas fue el ‘porpoising’, conocido en castellano como ‘efecto rebote’ como consecuencia del retorno del ‘efecto suelo’.
Este es un concepto aerodinámico que mejora la adherencia de los monoplazas al aprovechar la corriente de aire que entra en el coche, dirigiéndose hacia la parte inferior a través del diseño del mismo para que salga por un difusor.
Esta última pieza se ha convertido en fundamental para la F1 y sirve para aumentar la velocidad del aire que le llega, creando así una succión que hará que el coche se pegue más al asfalto.
Sin embargo, generó el problema del ‘efecto rebote’. Esto ocurre cuando los monoplazas van a altas velocidades al perder y ganar carga aerodinámica de forma repentina, ya que, al pegarse tanto, cuando el alerón delantero toca el asfalto, pierden dicha carga de golpe y se levanta la parte trasera.
La solución pasó, desde el primer momento, por aumentar la altura del alerón delantero, aunque esto reducía las prestaciones de los coches y por ello las escuderías se mostraron reacias a ello.
Sin embargo, la F1 ha hecho valer la seguridad y ha aumentado en 15 milímetros la altura mínima del alerón delantero y en 10 milímetros la parte exterior del fondo plano.
Además, la Fórmula 1 colocará un nuevo sensor para medir este ‘efecto rebote’, garantizando así que se cumpla la normativa y la seguridad de los monoplazas.
Un cambio que, aunque parezca menor, puede afectar al rendimiento de los monoplazas en comparación con la pasada temporada. Por ejemplo, Aston Martin se estrenó en la actual reglamentación con el alerón delantero más alto de la parrilla; lo que ahora podría beneficiarlos y ser una de las razones que expliquen sus buenas sensaciones en los test de pretemporada.
EVOLUCIÓN ANALIZANDO LOS ACCIDENTES
El accidente del piloto chino Guanyu Zhou en la salida del Gran Premio de Silverstone, en el que el coche del equipo Alfa Romeo recorrió más de 100 metros boca abajo antes de saltar las protecciones de neumáticos y acabar frenando con una valla que protegía al público, ha provocado un cambio en el reglamento técnico.
El sistema antivuelco, que no se mostró tan contundente como se esperaba en dicho escenario, siendo el halo el sistema de seguridad que permitió salir ileso a Zhou, ha sido endurecido y su forma pasa a ser redondeada para disminuir la posibilidad de que se clave en el asfalto en caso de vuelco.
Además, con los coches más grandes y pesados de la historia del campeonato, la F1 decidió aumentar en 5 centímetros los retrovisores, aumentando así la visión de los pilotos.
A VUELTAS CON EL REGLAMENTO DEPORTIVO
La Fórmula 1 sigue buscando fórmulas que aumenten el espectáculo, la incertidumbre y, sobre todo, la acción en pista para llenar horas de televisión.
En este escenario, las carreras al ‘sprint’, de unos 100 kilómetros y 30 minutos de duración, implantadas en 2021, pasan de ser tres a seis.
Azerbaiyán (Bakú), Austria (Red Bull Ring), Bélgica (Spa-Francorchamps), Qatar (Losail), Estados Unidos (Circuito de las Américas) y Sao Paulo (Interlagos) fueron los circuitos elegidos para que se disputen las carreras al ‘sprint’ de los sábados.
Todas ellas contarán con la novedad de que la F1 repartirá medallas a los tres primeros clasificados.
Un evento que, eso sí, se mantendrá como determinante para la posición en la parrilla del domingo. Aunque uno de los principales cambios que se demandaban es que la parrilla del domingo la conformara la clasificación y no este ‘sprint’, para que los pilotos tuvieran menos miedo a arriesgar y que un error no comprometiera lo más importante del fin de semana.
Estos son los pilotos y escuderías del Campeonato Mundial de Fórmula 1 del 2023
Red Bull: Max Verstappen - Sergio Pérez
Ferrari: Charles Leclerc - Carlos Sainz
Mercedes: Lewis Hamilton - George Russell
McLaren: Lando Norris - Oscar Piastri
Alpine: Esteban Ocon - Pierre Gasly
Alpha Tauri: Yuki Tsunoda - Nyck De Vries
Aston Martin: Fernando Alonso - Lance Stroll
Alfa Romeo/Sauber: Valtteri Bottas - Guanyu Zhou
Williams: Alex Albon - Logan Sargeant
Haas: Kevin Magnussen - Nico Hulkenberg
